Moxa，作為全球領先的智慧鐵路聯網解決方案供貨商，於近日發布了一項新策劃——“智能列車網絡冗余解決方案”。該解決方案專為鐵路應用而策劃，可以大幅減少運營的時間和金錢成本。商品經理王祥年說道，“這個解決方案最直觀最簡單的解釋就是，可以讓鐵路運營方根據意願自行重組車廂，而無需重新配置車廂內的車載交換機。Moxa供應的這個解決方案可以根據需要自動重新配置車載交換機。”

鐵路運營方一直在尋找各種方法來更有效地分配資源，滿足乘客的需求。例如，城市地鐵在運營高峰期需要更長的列車編組，但在非高峰期可以適當減少列車編組。如果把駛向不同目的地的列車組合成一輛列車，至少在某一段線路上他們可以沿着同樣的路線行駛，這樣鐵路運營方可以避免資源浪費。列車重新編組後，可作為城際列車和城市地鐵使用，這樣能更好的分配和利用資源。因此，如果鐵路系統可以根據運營高峰時間重新配置列車，可以更好的優化資源利用和降低運營成本。

包含多節車廂的列車如果需要重新編組，如何保證多節車廂中以太網絡的冗余性是一個相當大的挑戰。其中最大的挑戰之一就是需要手動更改網絡配置，但這樣需要工作人員具備豐富的以太網知識。如果缺乏相關經驗，就需要投入大量的時間和人力成本。因此，當列車重新編組，可能會由於網絡拓撲發生變化引起系統重啟，繼而帶來安全性的問題。這樣會影響到列車供應的各種車載效勞，如乘客信息系統和乘客上網效勞，從而引發顧客的不滿。

智能網絡冗余，根據列車編組和負載進行變化
在構建長途列車的多節點以太網絡時，鐵路運營方需要考慮網絡的高可用性、可靠性和有效性。Moxa ToughNet系列EN 50155網管型以太網交換機幫助DRC（變化環網耦合）技藝，當列車發生重新編組時，可達成車載交換機的快速自動配置，確保跨車廂網絡可在1秒內快速自愈，車廂內網絡可在20毫秒內快速自愈。與RSTP不同，DRC（變化環網耦合）不會在重新編組時中斷車廂內的通信網路。有了這個技藝，為鐵路運營方供應可靠且穩定的網絡，即使在行程中進行列車重新編組，也依然為乘客供應CCTV視頻監控、乘客上網、乘客信息系統、公共廣播系統等其他效勞。