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疫情重击汽车产业,国家最高领导人忧心忡忡。中央部委率先垂范促进汽车消费,各地积极响应政策纷纷落地。然而,部分地方政策显现出地方保护的苗头。建议中央统筹管理,维护全国市场统一。
当前,汽车产业遭受新冠疫情重创。但是,从中央到地方积极落实最高领导人促进汽车消费的指示,显现出快速良好的协同效应。
所有工业行业中汽车受影响最重,国家最高领导人高度关注。国家统计局数据显示,2020年1~2月工业增加值增幅为-13.5%。其中,制造业增幅为-15.7%,汽车工业增幅为-31.8%。同时,规模以上工业企业利润增幅为-38.3%,汽车产业利润增幅为-79.6%。对此,国家最高领导人明确指示:“要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。”
地方保护限制了公平竞争
部分地方政策看似促进了汽车消费,实际上限制了公平竞争。
现金补贴动人心,背后条件让人愁。据悉,在已经公布政策的14个地市中,有7个地市的政策明显偏袒本地企业。这类政策分为两类:一类是鼓励本地车企让利促销。以郑州为例,该地明确规定:“2020年9月30日前,对我市整车企业生产的‘国六’标准新车,在我市每销售1台给予生产企业3000元补助。”另一类政策是,对购买本地车企产品的消费者给与现金补贴。以烟台为例,该地政策规定:“4月1日起,凡在指定经销商购买上汽通用东岳基地本地产车型,并在烟台市内上牌,给予市民每辆车一次性购车补贴2000元,总补贴金额100万元。”
地方保护与中央精神相悖
部分地方政策看似保护了本地利益,实则不仅不利于汽车产业健康发展,而且损害我国国民经济的整体健康发展。
整体看,率先出台鼓励汽车消费政策的地区,汽车工业在当地经济中都发挥着举足轻重的作用。汽车产业受创,不仅影响着当地财政收入,还会影响当地居民就业。而直接补贴本地车企的做法,不但满足了人们购车的需要,更有力地支持了当地汽车企业的复工复产、终端销售。
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